截至上月底，厦门机动车保有量超95万。按照平均每天新增400辆的速度，最早到今年8月份，厦门机动车便将突破百万！100万辆机动车，对厦门意味着什么？（4月15日《海峡导报》）

公安部日前公布，2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，其中汽车保有量1.2亿辆，年增长1510万辆，增长量超过1999年底全国汽车保有量，18个大中城市汽车保有量超过百万。不期然间，厦门市也迈入了机动车“百万俱乐部”的行列，也意味着厦门的城市管理将迎来更大的挑战。

2012年一年就新增了10多万辆新车，厦门的机动车车市迎来“井喷”式增长，这样局面固然是经济向好，消费旺盛的兆头，恐怕也远远超过了公共管理部门的预期。若按这样的速度发展下去，厦门的机动车保有量纪录将会被不断刷新，而与之相应的“城市病”将会凸现并日益严重：没完没了的堵车，令人头疼的停车位，还有加油排队，尾气污染，能源消耗……要知道，相比于香港对汽车的精细化管理水平，机动车百人拥有量比香港还高的厦门，必然将迎来巨大的交通压力与管理难题。

交通拥堵作为世界性的难题，近年来在其他大城市已经日益让公共管理部门头疼，与之相适应的车辆限购、单双号限行、收取拥堵费等措施，要么已然施行，要么正在酝酿之中。这其间，固然跟机动车的增速过快有很大关系，也跟管理部门未能未雨绸缪做好应对有很大的关系。城市管理涉及道路规划、管理效率、公共交通的建设、交通附属设施的配套等各个方面，既有硬件要求，也有软件标准，同样的路段，同样的车辆，管理手段上不一样，道路的使用效率就会有显著的不同。

一度以来，坊间都流传着“交通堵不堵，关键看政府”的打油诗。当前，厦门交通规划相对滞后，人车混行，占道经营的状况还不同程度的存在，极大的阻碍了城市的交通，这种种现象其实代表着城市管理的水平，也是最真实的“软件不足”。当“百万时代”来临之时，公共管理也应当有所准备，采取积极的措施应对，才能避免机动车“井喷”之下，被打个措手不及。