部门主管以外，都没专车

以前公车多由领导干部使用，如今只要是办公事，普通公务员都有车用

公车改革后，一般部门不再有部门专属车辆。如今，在浑南新区包括正处级以下干部都没有“专车”，想要用车只能申请。

在公车经费上，浑南新区实行定额管理。财政部门根据各部门改革前公车数量、公车性质和任务量、参加车改人数等因素，综合核定各部门公务用车额度，每月初以“公务车卡”方式充值。

公车实行刷卡计费，由各部门从办公经费中支出。工作人员用车，调度中心统一派车，插卡后车辆启动。“公车使用时间为周一到周五，上午8时30分至17时。其余时间，公车必须入库。”此外，车辆加油和维修全部招标定点，杜绝了以往的跑冒滴漏。

60辆公车120个部门使用，是否够用？王新北介绍：实施“车改”后，公车数量大幅减少，但对于大多数工作人员来讲，却是“多了”。此前，政府部门的公车多由领导干部使用，“基本上部门一把手或正处级领导人手一台。”如今，只要是办公事，就有车用。

全年减经费1542万元

60台公务车平均每天出车98台次，每台车年耗油降一半

经过近一年运行，浑南公车改革取得了预期效果：大幅降低了运行成本，从源头上堵住了公车私用，提高了公车效率，促进了党风廉政建设。

公务用车核定的经费大大减少，每台公车定额标准按车改前2010年经费基数4.3万元削减50%，然后扣除保险和维修保养费用，剩余0.7万元作为每车核定定额数，平均每月580元。

车改后，经核算，浑南新区共减少车辆经费2946万元，其中包括减少167名在编和临时司机工资共1244万元，报废60台车辆不再购置，减少经费900万元。

浑南新区把节省下来的部分经费作为通勤补贴，按照1800元、1500元，800元和500元四档，每月117万元，全年共计1404万元，从正处到一般科员进行补贴，鼓励干部利用公共交通工具上下班。两项相抵后，实际全年减少车辆经费1542万元。由此，在公车支出大幅减少的同时，一般干部的收入却有所增加，而且外出办事用车也同样有保障，得到了全区干部的大力拥护。

记者调查发现，在浑南新区，车改带来的综合效益也正在显现。目前，浑南60台公车分别停放在3处办公场所，就近服务，平均每天出车98台次，出车率为163%。车改前，平均每台车年耗油3298升，现在年耗油1616升。“今后，我们争取将出车率提高到300%以上。”浑南新区机关事务管理局负责人说。

“浑南的车改模式，值得推广，它解决了目前一些地方车改存在的两大问题：一是补贴数额过高，超出当地居民承受能力，给改革造成过大的舆论压力；二是部分干部拿着高补贴尽量少打车（租车）办事，或者向下级伸手要车。”辽宁省社科院省情研究所所长梁启东分析说。