汤举例指出，欧盟以促进航空业使用绿色技术为由头所强征的“碳税”，会给英国、德国及奥地利三国航空企业带来远超过40亿欧元的成本压力；但事实上，这些经济体都已出台了相关行业环保措施。他强调，事实上，由联合国推出的“认证碳减排量”（CER）交易所得可降低的二氧化碳排放量，已相当于全球航空业当前排放水平的150%，但欧盟却执意要在这项业已存在的行业碳减排督促体系之外再施“碳税”。

汤表示，目前全球已有43个经济体对欧盟航空“碳税”说“不”，其中包括美国、中国、印度、加拿大、南非等欧盟主要贸易伙伴。因此，欧盟强行征税的举动将可能引发贸易乃至政治领域的冲突。他强调，航空业环保措施应在全球协调的前提下实施，因此应通过更多磋商来出台更加完善的行业环保方案；否则，在“时间不等人的情况下，欧洲航空企业将很快遭到某种形式的报复措施”，而航空业此前形成的一系列环保相关规则的执行前景也将岌岌可危。（解琳）