昨天，北青报记者从北京铁路局了解到，截至昨天下午6点统计，9月29日至10月7日期间，目前，票库内有超过80%的旅客通过互联网购票成功但尚未取票，总数达到285万张。其中，9月30日国庆节前一天，有47.4万张未取，10月1日当天尚有48.1万张车票未取。（9月27日 人民网）

金秋十月，正是旅游、出门访友的好时节。由于假期集中，必然引起客流扎堆的问题出现。而决定在此期间能否出行成功的火车票，也水涨船高变得异常珍贵。

在铁路部门网络售票过程中，存在一种怪现象。购票是抢得网络通道用拥堵，甚至刷票刷到网络瞬间无车次信息。可买了票之后却在售票处存着，而不着急取。认为反正票也到手了，什么时候方便，什么时候用得着，什么时候再去取，甚至有一些人把取票时间安排临上火车之前。这买票时的“一热”和取票的“一凉”构成了鲜明的对比。

买了票却不着急取，这些票就相当于在取票之前被“加上了锁”。在没取之前，铁路部门必须暂为保留。但也由此带来的是票库里的存票越来越少问题，也就是说能买到票的人也越来越少。如果票库里的票大多数都是被“虚拟售出”，而铁路部门还要为这部分“不确定”的旅客保留车票，直接的结果就是让很多应该能买上想要坐的车次和时间的旅客，结果硬是被“错过”了。这种情况势必严重干扰售票秩序，甚至造成列车上座率的“虚靡”。

看来，“买了票而不取”不仅影响到了铁路部门的正常工作秩序，还侵害了其他旅客正常出行的权利。目前已经成为铁路系统售票工作的一个“心病”。再有，最近一再被诟病的火车票“退票费”话题，也同样剑指旅客购票之后不能如约出行的问题。

怎样能更好地解决网络购票的后续“落地”问题，依照笔者之见，如果光靠铁路部门在媒体上的提醒，未必能够到位。因为被旅客取票自由所牵制的售票“被动”，必将也会让客流组织工作陷于被动。最根本的问题就是把“被动”转化“主动”，这是非常值得铁路部门深思的问题。如果能象网购物品那样，买单成交之后，就交给快递进行后续服务的话，也许可以有效缓解这个问题的发生。