第六轮国务院机构改革方案日前出台，铁道部将被撤销。铁道部部长盛光祖表示，铁路200万职工不存在安置问题，也不会裁员。铁路票价一直偏低，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。

铁路运营实现政企分开、管运分开是民众的期盼。作为垄断行业，其运营就应该公布铁路成本，确定合理利润空间，定价就应该受到《价格法》和《反垄断法》的规制，政府应该对其经营行为、商品和服务的价格实施监管和调控。如果完全按照市场定价，铁路应是一个充分竞争的市场，就不应该存在“被高铁”的问题，不应该“独此一家”。

即使火车票价要上涨，也要尊重消费者的知情权，涨得明明白白。火车票价是如何构成的，应该有一个公开透明的定价机制。长期以来，我国铁路票价纠结的根源，就在于将市场与公益搅作一团，将行政定价与市场计算混在一起，既要行政的权力、垄断的地位、市场的价格，又要打出公益的幌子。如果铁路真要“按照市场规律，企业化经营来定票价”，还是得首先将自己真正市场化、企业化;否则，改革等于涨价，就会让公众失望。（郭文婧）