雾霾天气还在持续，污染源的分析有了一些结论。据报道，多个城市主要污染源来自机动车。以京津冀区域为例，除了作为最大污染源的机动车外，工业、热力发电厂、居民生活排污等也是主要的污染源。

现在一些反思的声音已经对准了民众生活方式，譬如提倡少开车，推崇绿色生活方式。一些城市的应急举措是，限制机动车。稍有针对性的如北京，开始限制公车出行。这些反思与举措不是没有意义，毕竟可缓一时之急。但是，论长期效果，这些努力很有限。很明显，治理机动车排气污染面对的不是几百上千家企业，而是多达近两亿的流动污染源，监管力量不足显而易见。更重要的是，如果机动车的问题过于放大，将具体生活方式带来的污染视为首要问题，则可能本末倒置，核心问题反倒被掩盖。

有官员认为，人人都在排污，谁也脱不了干系。这话有它的道理，人人都顺应飞速发展的时代，努力调整着自己的生活节奏，以至于“排污”成为了一种基本的生活方式，每个人都在不可避免的贡献废气。在这个意义上，推崇绿色生活方式，不是不想，而是不可为，因为普通人的生活与目前的发展状况捆绑在了一起。即如汽车时代，也许很多人本不想开车，但可能不开车就寸步难行。这是发展带动起来的生活节奏，每个人的生活都“发展”了起来。

雾霾已经不只是一个污染事件，它体现为环境的整体败坏。污染源全面扩大，不同的污染源相互叠加与累积。但这不是说污染源无须细分，污染的轻重程度可以模糊，责任可以泛化于无形。谁是排污的大头，谁的排污体量最大，哪些区域、企业的排污最严重，也最欠缺治理力度？这些问题必须廓清。

归根结底，环境保护的方式、力度，与经济发展的现实，是不匹配的。现在一些发达的省份，求快发展的城市，有多大动力去遏制各个企业、工程、项目的排污？求快发展的进程中，哪个地方又不欢迎汽车时代的到来，拉动产业，疏通资源？高能耗的发展模式，提倡绿色出行，有时成了光鲜漂亮的时髦口号。现在因雾霾而分析污染源，焦点如果锁定于一般民众的生活方式问题，那这与虚弱的环保努力一样是避重就轻、避实就虚。

分析污染源，意在厘清责任，确立当前环保治理的首要发力点。一般民众的生活无法成为责任主体，责任主体只能是一个人，或者一个机构、一地政府、企业、工程、项目。机动车可以限行，可以鼓励少开，但首先要让发展的现实能够支撑绿色生活。确立排污的首要责任，才是反思环保、发力治理乃至纠偏发展模式的一个前提工作。分析与确立这样的排污责任，正是要看清当前发展的现实正造成怎样的污染，形成了哪些污染主体。

雾霾背后的排污问题，需要区分，厘清权重。加强环保，自然要先在最大的排污主体、责任主体上拿出治理手段，根本目的是让发展的现实与环保治理力度匹配。