厦门早前就明确提出，在人流车流拥堵的鹭江道下建下穿通道，机动车从地下走，路面改步行（和中山路步行街衔接），以免人、车争路造成拥堵不堪。但就是这个不少专家和部门都说好、市委书记也认同、技术也“可行”的改造工程，却已“难产”超两年，至今未有下文。这让市委书记发“火”。

书记火的不只是工程“难产”，而是稀里糊涂“难产”，不知道原因，看不见“医生”。

记者探访工程难产原因，有关人士列举“造价太高、引发交通大堵塞、可能产生新堵点、轨道衔接困难等四大难点。也就是说，事实上横在该工程面前的拦路虎不少。那么，最初市政府提出设想时为啥被专家与部门一致看好？如果先前的附和是因为没有经过细致的论证，那么在研究发现重重问题后，相关部门为什么不把实际困难跟上级汇报？

其实，这么庞大的一项工程，有困难在所难免。但把困难藏着掖着解决不了任何问题。把困难摆到桌面上，大家一起分析、探讨解决之策。也应该走出厦门，到其余城市取经，看看他们又是怎么解决的。比如考虑在复杂路段增设过街天桥，让行人在“空中”行走，照样能起到分流作用等等。

另外，斥资十多亿的大工程反复、慎重论证是必须的。但论证后只是消极地拖延，没有跟上级说“不”的勇气，没有快刀斩乱麻的决心，也没有知难而上的勇气。如此消极的工作态度是工程建设的“第五大难题”。难题挡道，工程不“难产”才怪！?

厦门市政府在5月份就出台了行政决策纠错机制，在通道建设问题上，如果困难真的无法克服，书记也表态说可以对先前的方案说“不”。那么，下穿通道“难产”，就是有关部门不抓不干的表现，如果继续这么下去，即便工程能够“顺产”也会胎死腹中，那也许书记就不是发火那么简单了。